面对这样的情况，资生MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

大模型做小也能弯道超车靳强：堂上OpenAI发布Sora，堂上掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。我现在说话比较谨慎，半年比增你说大了，别人说你自卑。

关于大模型如何与产业相结合，销售你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。今年就消停很多了，额同因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。按照刷榜的成绩，资生国内的模型早就超过了GPT-4了。

能不能做这个大模型取决于两个因素：堂上一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。如果能取得成绩，半年比增我认为就已经是很大的进步了。

如何做出这个判断？周鸿祎：销售首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

既然内燃机可以造出汽车，额同那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。按照刷榜的成绩，资生国内的模型早就超过了GPT-4了。

所以，堂上我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。我现在说话比较谨慎，半年比增你说大了，别人说你自卑。

能不能做这个大模型取决于两个因素：销售一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。Sora运用到的仍是已有的技术，额同只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。